Elon Musk kiedy\u015b przewidzia\u0142, \u017ce wszystkie rodzaje transportu, z wyj\u0105tkiem rakiet kosmicznych, stan\u0105 si\u0119 elektryczne. To przewidywanie zaczyna si\u0119 spe\u0142nia\u0107, poniewa\u017c rynki samochod\u00f3w elektrycznych, ci\u0119\u017car\u00f3wek, autobus\u00f3w, \u0142odzi, pojazd\u00f3w dwuko\u0142owych i taks\u00f3wek powietrznych osi\u0105gn\u0119\u0142y nowe szczyty w 2021 roku.<\/p>\n\n\n\n
Samochody elektryczne s\u0105 teraz najwi\u0119kszym rynkiem, a ich sprzeda\u017c w 2021 roku wzros\u0142a ponad dwukrotnie, do ponad 6,4 miliona jednostek. IDTechEx prognozuje, \u017ce sytuacja ta pozostanie aktualna przez nast\u0119pne dwadzie\u015bcia lat, kiedy samochody b\u0119d\u0105 stanowi\u0107 79% dochod\u00f3w rynku samochod\u00f3w elektrycznych i 83% popytu na akumulatory. Przyczyn\u0105 tego jest skala \u2013 samochody od dawna znajduj\u0105 si\u0119 w centrum uwagi polityki rz\u0105dowej z powodu ich popularno\u015bci i du\u017cego wk\u0142adu w emisje transportowe. W 2021 roku na ca\u0142ym \u015bwiecie sprzedano oko\u0142o 81 milion\u00f3w samochod\u00f3w, w por\u00f3wnaniu do 3,3 miliona \u015brednich i ci\u0119\u017ckich ci\u0119\u017car\u00f3wek oraz 0,2 miliona autobus\u00f3w miejskich.<\/p>\n\n\n\n
Mimo rekordowego wzrostu, tragiczna wojna na Ukrainie przynios\u0142a nowe wyzwania dla rynk\u00f3w samochod\u00f3w i samochod\u00f3w elektrycznych, kt\u00f3re ju\u017c zosta\u0142y skomplikowane przez dwa nieprzewidywalne lata pandemii.<\/p>\n\n\n\n
Po z\u0142agodzeniu obostrze\u0144 zwi\u0105zanych z COVID-19 i na\u0142o\u017ceniu sankcji na Rosj\u0119, kt\u00f3re ograniczy\u0142y dostawy ropy i gazu, ceny energii elektrycznej i benzyny wzros\u0142y znacz\u0105co. Wprowadza to rynki samochod\u00f3w elektrycznych na pierwszy plan, jednak producenci samochod\u00f3w borykaj\u0105 si\u0119 z d\u0142ugotrwa\u0142ym niedoborem chip\u00f3w, nowymi lockdownami w Chinach z powodu COVID, wzrostem cen surowc\u00f3w i niedoborem cz\u0119\u015bci samochodowych, w tym wi\u0105zek kabli produkowanych na Ukrainie.<\/p>\n\n\n\n
Wielu producent\u00f3w samochod\u00f3w elektrycznych reaguje na to podwy\u017ckami cen lub ograniczeniem i op\u00f3\u017anieniem produkcji. Te podwy\u017cki cen nie s\u0105 nieistotne: w 2020 roku podstawowy model Model 3 od Tesli kosztowa\u0142 39 990 dolar\u00f3w, a w 2022 roku \u2013 ju\u017c 46 990 dolar\u00f3w. W marcu firma Rivian og\u0142osi\u0142a podwy\u017ck\u0119 cen swoich modeli o 14 500 dolar\u00f3w (R1T), chocia\u017c p\u00f3\u017aniej spotka\u0142a si\u0119 z negatywn\u0105 reakcj\u0105 ze strony klient\u00f3w i inwestor\u00f3w. Opr\u00f3cz startup\u00f3w, gigant motoryzacyjny VW r\u00f3wnie\u017c poinformowa\u0142, \u017ce na 2022 rok praktycznie wyprzeda\u0142 wszystkie swoje samochody elektryczne w USA i Europie.<\/p>\n\n\n\n
Akumulatory pozostaj\u0105 najwi\u0119ksz\u0105 pozycj\u0105 wydatk\u00f3w dla pojazd\u00f3w, a wzrost cen surowc\u00f3w do produkcji akumulator\u00f3w, w tym litu i niklu, jest wa\u017cnym czynnikiem tego wzrostu. Jest to spowodowane niedoborem surowc\u00f3w, lockdownami w Chinach i wojn\u0105 mi\u0119dzy Rosj\u0105 a Ukrain\u0105, poniewa\u017c wi\u0119ksza cz\u0119\u015b\u0107 \u015bwiatowego litu przetwarzana jest w Chinach, a Rosja jest wa\u017cnym dostawc\u0105 niklu klasy 1. Kontynuacja niedoboru oraz konkurencja ze strony sektora motoryzacyjnego o surowce mog\u0105 wp\u0142yn\u0105\u0107 na inne bran\u017ce, kt\u00f3re wykorzystuj\u0105 te same technologie.<\/p>\n\n\n\n
Przyk\u0142adem jest rynek elektrycznych ci\u0119\u017car\u00f3wek, kt\u00f3ry wed\u0142ug prognoz IDTechEx stanie si\u0119 drugim co do wielko\u015bci konsumentem akumulator\u00f3w do 2042 roku. Tesla Semi, elektryczna ci\u0119\u017car\u00f3wka klasy 8 do transportu dalekobie\u017cnego, mia\u0142a zosta\u0107 wydana ju\u017c w 2020 roku, ale teraz jej wydanie jest spodziewane w 2023 roku. Semi wymaga nowych ogniw 4680 du\u017cego formatu, ale z powodu ograniczonej produkcji akumulator\u00f3w priorytetowo traktowane by\u0142y modele o wysokim popycie, kt\u00f3re generuj\u0105 wi\u0119kszy zysk na kWh. Te op\u00f3\u017anienia pozwoli\u0142y takim firmom jak Volvo, Daimler i PACCAR dogoni\u0107 Tesl\u0119 i s\u0105 gotowe do rozpocz\u0119cia produkcji nowych modeli ci\u0119\u017car\u00f3wek BEV. Mog\u0105 jednak napotka\u0107 podobne problemy.<\/p>\n\n\n\n
Innym przyk\u0142adem s\u0105 elektryczne \u0142odzie rekreacyjne. Sprzeda\u017c znacznie wzros\u0142a w latach 2020 i 2021, poniewa\u017c ludzie sp\u0119dzali wi\u0119cej czasu na \u015bwie\u017cym powietrzu. Do takich \u0142odzi cz\u0119sto u\u017cywane s\u0105 akumulatory klasy samochodowej. Na przyk\u0142ad BMW dostarcza\u0142o akumulatory dla Torqeedo, producenta elektrycznych silnik\u00f3w zaburtowych, a Corvus Energy, dostawca komercyjnych akumulator\u00f3w morskich, wykorzystuje ogniwa NMC klasy samochodowej. Poniewa\u017c niedob\u00f3r trwa, bran\u017ca b\u0119dzie musia\u0142a znale\u017a\u0107 nowych dostawc\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n
Chocia\u017c sektory pozamotoryzacyjne potrzebuj\u0105 mniej akumulator\u00f3w, wci\u0105\u017c ich potrzebuj\u0105 dla swoich technologii. Zwi\u0119kszenie efektywno\u015bci og\u00f3lnej jednostki nap\u0119dowej pojazd\u00f3w elektrycznych, a nie tylko opracowywanie akumulator\u00f3w, b\u0119dzie kluczowe. B\u0119dzie to obejmowa\u0107 wykorzystanie elektroniki mocy opartej na w\u0119gliku krzemu, bardziej efektywnych silnik\u00f3w, platform 800 V, nadwozi s\u0142onecznych i mniejszej ilo\u015bci okablowania.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":4880,"template":"","class_list":["post-4883","news","type-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n