De acordo com um novo relatório da Edmunds, que analisa dados do segundo trimestre de 2025, um número cada vez maior de proprietários de automóveis nos EUA deve mais em seus empréstimos de automóveis do que seus veículos valem.
A análise mostra que 26,6% dos carros novos vendidos por meio do sistema de trade-in no segundo trimestre apresentavam patrimônio líquido negativo — o nível mais alto desde o primeiro trimestre de 2021, quando 31,9% dos veículos vendidos em trade-in estavam “underwater” durante a pandemia.
Segundo a Edmunds, a parcela de carros com patrimônio líquido negativo tem aumentado constantemente desde 2022, assim como o valor médio da dívida. Em 2025, o patrimônio líquido negativo médio atingiu US$ 6.754, um aumento de 50% em relação a 2022. Além disso, quase um terço (32,6%) desses veículos tinha patrimônio líquido negativo entre US$ 5.000 e US$ 10.000.
Além disso, esse aumento ocorreu mesmo com os compradores mantendo seus carros por mais tempo: a idade média de um veículo entregue em trade-in subiu de 3,2 anos em 2022 para 3,8 anos em 2025.
“O fato de os consumidores não terem fundos suficientes para pagar seus empréstimos de automóveis não é uma tendência nova, mas as taxas estão mais altas do que nunca no ambiente financeiro moderno”, disse Ivan Drury, diretor de análises da Edmunds.
Drury observou que a piora da acessibilidade dos veículos, incluindo preços altos e aumento das taxas de juros, “amplifica os efeitos negativos de decisões como vender um carro muito cedo ou rolar a dívida para um novo empréstimo”. Ele também alertou:
“Com a crescente parcela de proprietários que transferem milhares de dólares em dívidas para novos empréstimos, muitos correm o risco de entrar em um ciclo de endividamento, do qual se torna cada vez mais difícil sair com o tempo.”
Apesar do aumento da dívida, a parcela de carros novos adquiridos via trade-in permaneceu relativamente estável, indicando que o aumento do patrimônio líquido negativo não afastou os compradores de usar essa opção ao comprar veículos novos.
Ao mesmo tempo, motoristas que utilizam patrimônio líquido negativo para adquirir carros novos enfrentam custos recordes. Segundo a Edmunds, esses compradores tiveram um pagamento mensal médio de US$ 915 no segundo trimestre — o mais alto já registrado e 21% maior que o pagamento médio geral de US$ 756.