Enquanto as linhas de montagem de carros se tornaram totalmente automatizadas, o que acontece quando o carro acabado chega ao final da linha? Anteriormente, os motoristas se sentavam ao volante para pilotar os novos carros da linha de produção até a pista de testes ou o ponto final de inspeção.

Essa etapa trabalhosa da produção ocorre não apenas porque as pessoas precisam entregar os carros ao próximo destino, mas também porque, após a entrega, eles precisam ser transportados de volta para a esteira para que se acomodem no próximo carro que sair da linha.

A BMW está automatizando esse processo com a Embotech, Outsight e Hesai, instalando em suas fábricas uma infraestrutura de lidar que fornece aos veículos os dados de sensores necessários para uma condução autônoma segura. Isso começou com um projeto piloto na fábrica da BMW em Dingolfing, na Alemanha, em 2022, e agora está sendo expandido para produção em outras fábricas, começando por Leipzig e, depois, outras fábricas. A BMW chama isso de Direção Automatizada na Fábrica (AFW).

Os primeiros carros a passar pelas fábricas da BMW foram os modelos Série 5 e 7, montados em Dingolfing, seguidos pelo Mini Countryman e outros modelos da BMW em Leipzig. Além do BMW Série 5 e Série 7 em Dingolfing, essa tecnologia agora também é usada para o MINI Countryman e outros modelos da BMW em Leipzig. O sistema AFW pode controlar o movimento desses veículos independentemente do equipamento adicional instalado, utilizando a arquitetura em nuvem da BMW.

“A direção automatizada na fábrica otimiza o nosso processo de produção e proporciona um aumento significativo na eficiência da nossa logística”, explica Milan Nedeljkovic, membro do Conselho de Administração da BMW AG responsável pela produção. “É por isso que vamos implementar rapidamente essa tecnologia em toda a nossa rede de produção.”

A empresa afirma que pode usar a direção automatizada para cerca de 90% dos modelos BMW e MINI em Leipzig e planeja adicionar fábricas em Regensburg (Alemanha) e Oxford (Reino Unido) ainda este ano. Quando a nova fábrica em Debrecen, na Hungria, for inaugurada, ela se juntará à lista.

O sistema AFW pode fazer ainda mais no futuro, quando a BMW planeja expandi-lo para tarefas como dirigir carros recém-montados pelas zonas de testes e para as zonas de distribuição ao ar livre. À medida que os carros recebem mais sensores a bordo para sistemas de assistência ao motorista, eles poderão contribuir para as capacidades do sistema AFW, complementando a conscientização situacional com sensores lidar externos atuais instalados em toda a fábrica.

“Nos próximos dez anos, percorreremos vários milhões de quilômetros de testes com a direção automatizada na fábrica apenas em nossa rede de produção”, afirma Nedeljkovic. “Assim, o BMW Group estabelece novamente um novo padrão para a automação e digitalização de seus processos de produção, abrindo caminho para futuras aplicações em direção autônoma.”

O sistema AFW foi desenvolvido em parceria com a Embotech AG, que, por sua vez, contou com a colaboração da Outsight e da Hesai para criar o sistema de navegação dos veículos baseado em lidar.

A Outsight fornece a plataforma de software lidar avançada que rastreia o carro e os obstáculos ao seu redor nas instalações de produção da BMW. A Hesai fornece os sensores lidar reais que permitem ao computador ver para onde os carros estão indo.

“A combinação da plataforma de software avançada da Outsight para lidar e os sensores lidar confiáveis da Hesai complementam perfeitamente a experiência de direção autônoma da Embotech”, disse Alexander Domahidi, CTO e fundador da Embotech. “Essa colaboração garante os mais altos padrões de segurança e eficiência nas operações automatizadas dos veículos da BMW.”

While car assembly lines have become fully automated, what happens when the finished car reaches the end of the line? Previously, drivers would sit behind the wheel to pilot new cars from the factory floor to the test track or the final inspection point.

This labor-intensive stage of production is not only because people have to drive cars to the next destination, but also because, after delivery, they need to be transported back onto the conveyor to get into the next car coming off the line.

BMW is automating this process with Embotech, Outsight, and Hesai by installing lidar infrastructure at its factories to provide vehicles with the necessary sensor data for safe autonomous driving. It began with a pilot project at the BMW plant in Dingolfing, Germany, in 2022, and is now expanding to production at other plants, starting with Leipzig and then moving to other factories. BMW calls this Automated Driving on the Factory (AFW).

The first cars to go through BMW’s factories were the 5 and 7 Series, assembled in Dingolfing, followed by the Mini Countryman and other BMW models in Leipzig. In addition to the BMW 5 Series and 7 Series in Dingolfing, this technology is now also being used for the MINI Countryman and other BMW models in Leipzig. The AFW system can control the movement of these vehicles regardless of the specific additional equipment installed, through BMW’s cloud architecture.

"Automated driving on the factory floor optimizes our production process and provides a significant increase in the efficiency of our logistics," explains Milan Nedeljkovic, a member of the Board of Management of BMW AG responsible for production. "That’s why we will rapidly roll out this technology across our entire production network."

The company claims that it can use automated driving for about 90 percent of BMW and MINI models in Leipzig and plans to add factories in Regensburg (Germany) and Oxford (UK) later this year. When the new factory in Debrecen, Hungary, opens, it will join the list.

The AFW system can do even more in the future, as BMW plans to extend it to tasks such as driving newly assembled cars through test areas and into outdoor distribution zones. As vehicles are equipped with more onboard sensors for driver assistance systems, they will contribute to the capabilities of the AFW system, supplementing situational awareness with current external lidar sensors installed across the factory.

"In the next ten years, we will drive several million test kilometers with automated driving on the factory floor alone within our production network," says Nedeljkovic. "Thus, the BMW Group is once again setting a new standard for automation and digitization of its production processes, paving the way for future applications in autonomous driving."

The AFW system was built in partnership with Embotech AG, which, in turn, relied on collaboration with Outsight and Hesai to create the vehicle navigation system based on lidar.

Outsight provides the advanced lidar software platform that tracks the car and surrounding obstacles on BMW’s production facilities. Hesai provides the actual lidar sensors that enable the computer to see where the cars are going.

"The combination of Outsight’s advanced lidar software platform and the reliable lidar sensors from Hesai perfectly complements Embotech’s autonomous driving expertise," said Alexander Domahidi, CTO and founder of Embotech. "This collaboration ensures the highest safety and efficiency standards for BMW’s automated vehicle operations."

Podczas gdy linie montażowe samochodów stały się całkowicie zautomatyzowane, co się dzieje, gdy gotowy samochód dociera na koniec linii? Wcześniej kierowcy wsiadali za kierownicę, aby pilotować nowe samochody z fabryki na tor testowy lub do punktu końcowej kontroli.

Ten pracochłonny etap produkcji wynika nie tylko z tego, że ludzie muszą dostarczyć samochody do kolejnego punktu docelowego, ale także dlatego, że po dostarczeniu muszą zostać przewiezione z powrotem na taśmociąg, aby wsiąść do następnego samochodu, który zjeżdża z linii.

BMW automatyzuje ten proces z pomocą Embotech, Outsight i Hesai, instalując w swoich fabrykach infrastrukturę lidarową, która zapewnia samochodom niezbędne dane z czujników do bezpiecznego autonomicznego prowadzenia. Rozpoczęło się to od pilotażowego projektu w fabryce BMW w Dingolfing, Niemcy, w 2022 roku, a teraz przechodzi do produkcji w innych fabrykach, począwszy od Lipska, a potem także w innych zakładach. BMW nazywa to Automatycznym Prowadzeniem na Fabryce (AFW).

Pierwszymi samochodami, które przeszły przez fabryki BMW, były 5 i 7 serie, zmontowane w Dingolfing, a następnie Mini Countryman i inne modele BMW w Lipsku. Oprócz BMW 5 Series i 7 Series w Dingolfing, ta technologia jest teraz również wykorzystywana w MINI Countryman i innych modelach BMW w Lipsku. System AFW może kontrolować poruszanie się tych pojazdów, niezależnie od konkretnego dodatkowego wyposażenia, zainstalowanego dzięki chmurowej architekturze BMW.

„Automatyczne prowadzenie na fabryce optymalizuje nasz proces produkcji i zapewnia znaczny wzrost efektywności naszej logistyki” — wyjaśnia Milan Nedeljkovic, członek zarządu BMW AG odpowiedzialny za produkcję. „Dlatego będziemy szybko wdrażać tę technologię w naszej sieci produkcyjnej”.

Firma twierdzi, że może wykorzystać automatyczne prowadzenie dla około 90 procent modeli BMW i MINI w Lipsku i planuje dodać fabryki w Regensburgu (Niemcy) i Oksfordzie (Wielka Brytania) jeszcze w tym roku. Po otwarciu nowej fabryki w Debreczynie, Węgry, dołączy ona do listy.

System AFW może zrobić jeszcze więcej w przyszłości, gdy BMW planuje rozszerzyć go na takie zadania jak przejazd nowo zmontowanych samochodów przez strefy testowe i do stref dystrybucji na świeżym powietrzu. W miarę jak pojazdy będą wyposażane w coraz więcej czujników pokładowych dla systemów wspomagania kierowcy, będą mogły przyczynić się do możliwości systemu AFW, uzupełniając świadomość sytuacyjną o bieżące czujniki lidarowe, zainstalowane w całej fabryce.

„W ciągu najbliższych dziesięciu lat przejedziemy kilka milionów testowych kilometrów za pomocą automatycznego prowadzenia na fabryce tylko w naszej sieci produkcyjnej” — mówi Nedeljkovic. „W ten sposób BMW Group po raz kolejny ustawia nowy standard automatyzacji i cyfryzacji swoich procesów produkcyjnych, torując drogę do przyszłych zastosowań w zakresie autonomicznego prowadzenia.”

System AFW został zbudowany we współpracy z Embotech AG, która z kolei polegała na współpracy z Outsight i Hesai przy tworzeniu systemu nawigacji pojazdów opartego na lidarze.

Outsight dostarcza zaawansowaną platformę oprogramowania lidarowego, która śledzi samochód i otaczające przeszkody na terenach produkcyjnych BMW. Hesai dostarcza faktyczne czujniki lidarowe, które umożliwiają komputerowi widzenie, dokąd jadą samochody.

„Połączenie zaawansowanej platformy oprogramowania Outsight dla lidarów i niezawodnych czujników lidarowych Hesai idealnie uzupełnia doświadczenie autonomicznego prowadzenia Embotech” — powiedział Alexander Domahidi, dyrektor techniczny i założyciel Embotech. „Ta współpraca zapewnia najwyższe standardy bezpieczeństwa i efektywności zautomatyzowanych operacji pojazdów BMW”.

В то время как автомобильные сборочные линии стали полностью автоматизированными, что происходит, когда готовый автомобиль доходит до конца линии? Раньше водители садились за руль, чтобы пилотировать новые автомобили от заводского цеха до испытательного трека или конечной точки проверки.

Этот трудоемкий этап производства не только из-за того, что людям приходится доставлять автомобили к следующей точке назначения, но и потому, что после доставки их нужно перевозить обратно на конвейер, чтобы сесть в следующий автомобиль, который сходит с линии.

BMW автоматизирует этот процесс с помощью Embotech, Outsight и Hesai, устанавливая на своих заводах инфраструктуру лидара, которая обеспечивает автомобили необходимыми сенсорными данными для безопасного автономного вождения. Это началось с пилотного проекта на заводе BMW в Дингольфинге, Германия, в 2022 году, а теперь переходит к производству на другие заводы, начиная с Лейпцига, а затем и на другие заводы. BMW называет это автоматизированным вождением на заводе (AFW).

Первыми автомобилями, которые прошли через заводы BMW, были 5 и 7 серии, собранные в Дингольфинге, а за ними последовали Mini Countryman и другие модели BMW в Лейпциге. Помимо BMW 5 Series и 7 Series в Дингольфинге, эта технология теперь также используется для MINI Countryman и других моделей BMW в Лейпциге. Система AFW может контролировать передвижение этих автомобилей независимо от конкретного дополнительного оборудования, установленного с помощью облачной архитектуры BMW.

«Автоматизированное вождение на заводе оптимизирует наш производственный процесс и обеспечивает значительное увеличение эффективности нашей логистики», — объясняет Милан Неделькович, член правления BMW AG, отвечающий за производство. «Вот почему мы будем быстро внедрять эту технологию по всей нашей производственной сети».

Компания заявляет, что может использовать автоматизированное вождение для около 90 процентов моделей BMW и MINI в Лейпциге и планирует добавить заводы в Регенсбурге (Германия) и Оксфорде (Великобритания) позже в этом году. Когда откроется новый завод в Дебрецене, Венгрия, он присоединится к списку.

Система AFW может делать еще больше в будущем, когда BMW планирует расширить ее до таких задач, как проезд недавно собранных автомобилей через зону испытаний и в зоны распределения на открытом воздухе. По мере того как автомобили получают все больше бортовых датчиков для систем помощи водителю, они смогут внести свой вклад в возможности системы AFW, дополняя ситуационную осведомленность текущими внешними лидарными датчиками, установленными по всему заводу.

«В течение следующих десяти лет мы проедем несколько миллионов тестовых километров с помощью автоматизированного вождения на заводе только в нашей производственной сети», — говорит Неделькович. «Таким образом, BMW Group снова устанавливает новый стандарт автоматизации и цифровизации своих производственных процессов, прокладывая путь для будущих применений в области автономного вождения».

Система AFW была построена в партнерстве с Embotech AG, которая, в свою очередь, полагалась на сотрудничество с Outsight и Hesai для создания системы навигации транспортного средства на основе лидара.

Outsight предоставляет усовершенствованную программную платформу lidar, которая отслеживает автомобиль и окружающие препятствия на производственных мощностях BMW. Hesai предоставляет фактические лидарные датчики, которые позволяют компьютеру видеть, куда едут автомобили.

«Сочетание сложной программной платформы Outsight для лидаров и надежных лидарных датчиков Hesai идеально дополняет опыт автономного вождения Embotech», — сказал Александр Домахиди, технический директор и основатель Embotech. «Это сотрудничество обеспечивает высочайшие стандарты безопасности и эффективности автоматизированных операций автомобилей BMW».