A investigação de segurança da NHTSA foi conduzida após um grande recall da Ford em junho de 2024, que abrangeu mais de 550.000 veículos F-150 do ano modelo 2014 devido a um defeito semelhante na transmissão.
O recall foi necessário para corrigir a perda intermitente de sinal entre o sensor de velocidade da transmissão e o módulo de controle da transmissão, o que poderia causar uma mudança repentina para a primeira marcha, independentemente da velocidade do veículo. Esses modelos F-150 de 2014 também estavam equipados com uma transmissão de 6 velocidades.
Antes desse recall, a Ford recebeu 300 relatórios de garantia, 96 relatórios de campo e 124 reclamações de clientes relacionadas a mudanças inesperadas para marchas mais baixas em caminhonetes F-150 de 2014. Isso incluiu 40 relatos de travamento da roda traseira e/ou perda de controle do veículo, de acordo com dados da NHTSA.
A Ford determinou que a causa da mudança repentina para uma marcha inferior nos modelos F-150 de 2014 foi um problema elétrico causado por contaminação e corrosão no conector do circuito do sensor de velocidade do eixo de saída da transmissão. A correção envolveu a atualização da calibração do módulo de controle do trem de força nesses veículos.
De acordo com a NHTSA, desde 1º de janeiro, a Ford emitiu 29 recalls. Um recall em fevereiro cobriu até 240.510 SUVs Explorer dos anos modelo 2020–2021 e Lincoln Aviator devido a parafusos de ancoragem do cinto de segurança dianteiro e parafusos de retenção dos assentos da segunda fila fixados incorretamente.
Os 29 recalls da Ford neste ano continuam dezenas de outros recalls em 2024. No ano passado, a montadora emitiu um total de 67 recalls, o segundo maior número após a Stellantis North America, que teve 72 recalls.