A investigação de segurança da NHTSA foi conduzida após um grande recall da Ford em junho de 2024, que abrangeu mais de 550.000 veículos F-150 do ano modelo 2014 devido a um defeito semelhante na transmissão.

O recall foi necessário para corrigir a perda intermitente de sinal entre o sensor de velocidade da transmissão e o módulo de controle da transmissão, o que poderia causar uma mudança repentina para a primeira marcha, independentemente da velocidade do veículo. Esses modelos F-150 de 2014 também estavam equipados com uma transmissão de 6 velocidades.

Antes desse recall, a Ford recebeu 300 relatórios de garantia, 96 relatórios de campo e 124 reclamações de clientes relacionadas a mudanças inesperadas para marchas mais baixas em caminhonetes F-150 de 2014. Isso incluiu 40 relatos de travamento da roda traseira e/ou perda de controle do veículo, de acordo com dados da NHTSA.

A Ford determinou que a causa da mudança repentina para uma marcha inferior nos modelos F-150 de 2014 foi um problema elétrico causado por contaminação e corrosão no conector do circuito do sensor de velocidade do eixo de saída da transmissão. A correção envolveu a atualização da calibração do módulo de controle do trem de força nesses veículos.

De acordo com a NHTSA, desde 1º de janeiro, a Ford emitiu 29 recalls. Um recall em fevereiro cobriu até 240.510 SUVs Explorer dos anos modelo 2020–2021 e Lincoln Aviator devido a parafusos de ancoragem do cinto de segurança dianteiro e parafusos de retenção dos assentos da segunda fila fixados incorretamente.

Os 29 recalls da Ford neste ano continuam dezenas de outros recalls em 2024. No ano passado, a montadora emitiu um total de 67 recalls, o segundo maior número após a Stellantis North America, que teve 72 recalls.

The NHTSA safety investigation was conducted after Ford’s major recall in June 2024, which covered over 550,000 F-150 vehicles from the 2014 model year due to a similar transmission defect.

The recall was necessary to address an intermittent loss of signal between the transmission speed sensor and the transmission control module, which could cause a sudden shift to first gear, regardless of the vehicle's speed. These 2014 F-150 models were also equipped with a 6-speed transmission.

Prior to this recall, Ford received 300 warranty reports, 96 field reports, and 124 customer complaints related to unexpected downshifts in 2014 F-150 pickup trucks. This included 40 reports of rear-wheel lockup and/or loss of vehicle control, according to NHTSA data.

Ford determined that the cause of the sudden downshifting in 2014 F-150 models was an electrical issue caused by contamination and corrosion in the connector within the output shaft speed sensor circuit. The fix involved updating the powertrain control module calibration in these vehicles.

According to NHTSA, Ford has issued 29 recalls since January 1. A February recall covered up to 240,510 2020-2021 model year Explorer SUVs and Lincoln Aviators due to improperly secured front seat belt anchor bolts and second-row seat retention bolts.

Ford’s 29 recalls this year are a continuation of dozens of other recalls in 2024. Last year, the automaker issued a total of 67 recalls, the second-highest number after Stellantis North America, which had 72 recalls.

Śledztwo bezpieczeństwa NHTSA zostało przeprowadzone po dużym wycofaniu samochodów przez firmę Ford w czerwcu 2024 roku, które objęło ponad 550 000 pojazdów F-150 z rocznika 2014 z powodu podobnej usterki skrzyni biegów.

Wycofanie było konieczne, aby rozwiązać problem okresowej utraty sygnału między czujnikiem prędkości skrzyni biegów a modułem sterowania skrzynią, co mogło spowodować nagłe przełączenie na pierwszy bieg, niezależnie od prędkości pojazdu. Modele F-150 z 2014 roku były również wyposażone w 6-biegową skrzynię biegów.

Przed tym wycofaniem Ford otrzymał 300 raportów gwarancyjnych, 96 raportów z użytkowania i 124 skargi klientów związane z niespodziewanym przełączeniem na niższy bieg w pickupach F-150 z 2014 roku. Obejmowały one 40 raportów o blokadzie tylnego koła i/lub utracie kontroli nad pojazdem, według danych NHTSA.

Ford ustalił, że przyczyną nagłego przełączenia na niższy bieg w modelach F-150 z 2014 roku był problem elektryczny spowodowany zanieczyszczeniem i korozją złącza w obwodzie czujnika prędkości wału wyjściowego skrzyni biegów. Naprawa obejmowała aktualizację kalibracji modułu sterowania układem napędowym w tych pojazdach.

Według NHTSA od 1 stycznia Ford wycofał 29 pojazdów. Lutowe wycofanie objęło do 240 510 SUV-ów Explorer z roczników 2020–2021 oraz Lincoln Aviator z powodu niewłaściwego zamocowania śrub kotwiących przedniego pasa bezpieczeństwa i śrub mocowania siedzeń drugiego rzędu.

29 wycofań Forda w tym roku było kontynuacją dziesiątek innych wycofań w 2024 roku. W zeszłym roku producent wycofał łącznie 67 pojazdów, co było drugim wynikiem po Stellantis North America, który miał 72 wycofania.

Расследование безопасности NHTSA было проведено после крупного отзыва автомобилей компанией Ford в июне 2024 года, который охватил более 550 000 автомобилей F-150 2014 модельного года из-за аналогичной неисправности трансмиссии.

Отзыв был необходим для устранения периодической потери сигнала между датчиком скорости трансмиссии и модулем управления трансмиссией, что могло привести к внезапному переключению на первую передачу, независимо от скорости автомобиля. Эти модели F-150 2014 года также были оснащены 6-ступенчатой коробкой передач.

До этого отзыва компания Ford получила 300 гарантийных отчетов, 96 отчетов с мест эксплуатации и 124 жалобы клиентов, связанные с неожиданным переключением передач на более низкую передачу в пикапах F-150 2014 года. Это включало 40 отчетов о блокировке заднего колеса и/или потере контроля над автомобилем, согласно данным NHTSA.

Ford определила, что причиной внезапного переключения на пониженную передачу в моделях F-150 2014 года была проблема с электричеством, возникшая из-за загрязнения и коррозии разъема в цепи датчика скорости выходного вала трансмиссии. Исправление проблемы включало обновление калибровки модуля управления силовым агрегатом на этих автомобилях.

Согласно данным NHTSA, с 1 января Ford отозвал 29 автомобилей. Отзыв в феврале охватил до 240 510 внедорожников Explorer 2020–2021 модельного года и Lincoln Aviator из-за неправильно закрепленных анкерных болтов пряжки ремня безопасности переднего сиденья и болтов крепления второго ряда сидений.

29 отзывов Ford в этом году стали продолжением десятков других отзывов в 2024 году. В прошлом году автопроизводитель отозвал в общей сложности 67 автомобилей, что стало вторым показателем после Stellantis North America, у которой было 72 отзыва.