Relatório sobre o recall de veículos Ford devido a problema na bomba de combustível
De acordo com o relatório do recall, o problema está relacionado à contaminação interna da bomba de jato FDM, que ocorre quando o nível de combustível está baixo. O relatório também menciona a redução das folgas internas da bomba de combustível, o que leva ao aumento do atrito interno e maior sensibilidade a bloqueios por vapor.
Motoristas dos veículos recolhidos podem enfrentar problemas no funcionamento do motor: funcionamento irregular ou falhas na ignição, redução de potência e acendimento da luz indicadora “verificar motor”. As falhas na FDM ocorrem mais frequentemente com baixo nível de combustível ou em clima quente, que eleva a temperatura do combustível no tanque.
Histórico da investigação
Setembro de 2022 — O Grupo de Revisão de Problemas Críticos da Ford (CCRG) iniciou uma investigação após um grande número de reclamações de garantia e devoluções de peças relacionadas ao sistema de fornecimento de combustível em veículos modelo 2021-2022.
A análise das peças desmontadas revelou contaminação nos orifícios da bomba de jato em algumas unidades, embora a origem da contaminação não tenha sido confirmada na época.
O fornecedor da FDM é a empresa Phinia (Auburn Hills, Michigan), com produção localizada no México.
Medidas corretivas
De dezembro de 2021 a setembro de 2022, a Phinia implementou várias ações para reduzir a contaminação e estabilizar a produção, o que resultou em uma redução significativa nas falhas das bombas de combustível.
Em julho de 2023, a Ford encerrou a investigação, avaliando que a taxa de falhas havia se tornado baixa e que as falhas tinham caráter progressivo.
Eventos recentes
29 de julho de 2024 — O NHTSA iniciou uma avaliação preliminar após receber seis reclamações de proprietários do Ford Bronco 2021 relatando perda de potência do motor.
A Ford enviou respostas ao NHTSA em 23 de setembro de 2024.
3 de abril de 2025 — O CCRG reabriu a investigação, analisando reclamações de garantia, relatórios de campo e o número de veículos afetados.
Foi constatado que o número de reclamações aumenta no verão e em estados com clima quente.
A empresa está coletando dados dos veículos conectados, analisando níveis de combustível e códigos de diagnóstico para identificar a causa raiz.
Características de fabricação
Todos os veículos com reclamações foram produzidos entre julho de 2021 e julho de 2022.
Em junho de 2021, a Phinia revisou o processo de fabricação da bomba de jato para levar em conta a complexidade da montagem.
Foi descoberto que um fornecedor não identificado da câmara da bomba FCM não atendeu às especificações, resultando em folgas reduzidas, aumento do atrito e maior sensibilidade a bloqueios por vapor.
Por isso, em 30 de junho, a Ford aprovou o recall de cerca de 850.000 veículos.
Estatísticas e próximos passos
Aproximadamente 10% dos veículos recolhidos apresentam defeito na FDM.
Até 6 de junho de 2025, a Ford recebeu 1.860 reclamações de garantia entre setembro de 2021 e maio de 2025, incluindo 28 relatórios de campo e 57 reclamações de clientes.
Não há registro de acidentes ou ferimentos relacionados a esse problema.
A Ford está atualmente trabalhando em uma solução, mas a data de implementação não foi divulgada.
Contexto geral dos recalls Ford em 2025
Este é o 89º recall da Ford em 2025 e o segundo maior em escala, após o recall de mais de 1 milhão de veículos em maio devido a problemas no software da câmera de ré.
O total de recalls da Ford neste ano ultrapassa a soma dos recalls da General Motors, Stellantis, Toyota, Honda, Hyundai, Volkswagen e Tesla.
A empresa afirma que está ativamente melhorando a qualidade dos veículos, considerando a crescente complexidade e número de funcionalidades de software.
“Nos últimos dois anos, a Ford mais que dobrou sua equipe de especialistas em segurança e questões técnicas e aumentou significativamente os testes de falhas em sistemas críticos, como conjuntos motrizes, direção e freios”, disse o porta-voz Mike Levine.