Relatório sobre o recall de veículos Ford devido a problema na bomba de combustível

De acordo com o relatório do recall, o problema está relacionado à contaminação interna da bomba de jato FDM, que ocorre quando o nível de combustível está baixo. O relatório também menciona a redução das folgas internas da bomba de combustível, o que leva ao aumento do atrito interno e maior sensibilidade a bloqueios por vapor.

Motoristas dos veículos recolhidos podem enfrentar problemas no funcionamento do motor: funcionamento irregular ou falhas na ignição, redução de potência e acendimento da luz indicadora “verificar motor”. As falhas na FDM ocorrem mais frequentemente com baixo nível de combustível ou em clima quente, que eleva a temperatura do combustível no tanque.

Histórico da investigação
Setembro de 2022 — O Grupo de Revisão de Problemas Críticos da Ford (CCRG) iniciou uma investigação após um grande número de reclamações de garantia e devoluções de peças relacionadas ao sistema de fornecimento de combustível em veículos modelo 2021-2022.

A análise das peças desmontadas revelou contaminação nos orifícios da bomba de jato em algumas unidades, embora a origem da contaminação não tenha sido confirmada na época.

O fornecedor da FDM é a empresa Phinia (Auburn Hills, Michigan), com produção localizada no México.

Medidas corretivas
De dezembro de 2021 a setembro de 2022, a Phinia implementou várias ações para reduzir a contaminação e estabilizar a produção, o que resultou em uma redução significativa nas falhas das bombas de combustível.

Em julho de 2023, a Ford encerrou a investigação, avaliando que a taxa de falhas havia se tornado baixa e que as falhas tinham caráter progressivo.

Eventos recentes
29 de julho de 2024 — O NHTSA iniciou uma avaliação preliminar após receber seis reclamações de proprietários do Ford Bronco 2021 relatando perda de potência do motor.

A Ford enviou respostas ao NHTSA em 23 de setembro de 2024.

3 de abril de 2025 — O CCRG reabriu a investigação, analisando reclamações de garantia, relatórios de campo e o número de veículos afetados.

Foi constatado que o número de reclamações aumenta no verão e em estados com clima quente.

A empresa está coletando dados dos veículos conectados, analisando níveis de combustível e códigos de diagnóstico para identificar a causa raiz.

Características de fabricação
Todos os veículos com reclamações foram produzidos entre julho de 2021 e julho de 2022.

Em junho de 2021, a Phinia revisou o processo de fabricação da bomba de jato para levar em conta a complexidade da montagem.

Foi descoberto que um fornecedor não identificado da câmara da bomba FCM não atendeu às especificações, resultando em folgas reduzidas, aumento do atrito e maior sensibilidade a bloqueios por vapor.

Por isso, em 30 de junho, a Ford aprovou o recall de cerca de 850.000 veículos.

Estatísticas e próximos passos
Aproximadamente 10% dos veículos recolhidos apresentam defeito na FDM.

Até 6 de junho de 2025, a Ford recebeu 1.860 reclamações de garantia entre setembro de 2021 e maio de 2025, incluindo 28 relatórios de campo e 57 reclamações de clientes.

Não há registro de acidentes ou ferimentos relacionados a esse problema.

A Ford está atualmente trabalhando em uma solução, mas a data de implementação não foi divulgada.

Contexto geral dos recalls Ford em 2025
Este é o 89º recall da Ford em 2025 e o segundo maior em escala, após o recall de mais de 1 milhão de veículos em maio devido a problemas no software da câmera de ré.

O total de recalls da Ford neste ano ultrapassa a soma dos recalls da General Motors, Stellantis, Toyota, Honda, Hyundai, Volkswagen e Tesla.

A empresa afirma que está ativamente melhorando a qualidade dos veículos, considerando a crescente complexidade e número de funcionalidades de software.

“Nos últimos dois anos, a Ford mais que dobrou sua equipe de especialistas em segurança e questões técnicas e aumentou significativamente os testes de falhas em sistemas críticos, como conjuntos motrizes, direção e freios”, disse o porta-voz Mike Levine.

Ford Vehicle Recall Report Due to Fuel Pump Issue

According to the recall report, the issue is related to internal contamination of the FDM jet pump that occurs at low fuel levels. The report also notes reduced internal clearances of the fuel pump, leading to increased internal friction and greater susceptibility to vapor lock.

Drivers of recalled vehicles may experience poor engine performance: rough running or misfires, reduced power, and illumination of the “check engine” indicator. FDM faults most often occur at low fuel levels or in warm weather, which raises the temperature of the fuel in the tank.

Investigation History
September 2022 — Ford’s Critical Concern Review Group (CCRG) initiated an investigation following a large number of warranty claims and part returns related to the fuel delivery system on 2021-2022 model year vehicles.

Disassembly analysis revealed contamination of the jet pump openings on some parts, although the contamination source was not confirmed at that time.

The FDM supplier is Phinia (Auburn Hills, Michigan), with manufacturing located in Mexico.

Corrective Actions
From December 2021 through September 2022, Phinia implemented several measures to reduce contamination and stabilize production, resulting in a significant decrease in fuel pump failures.

In July 2023, Ford closed the investigation, assessing that the failure rate had become low and failures were progressive in nature.

Recent Developments
July 29, 2024 — NHTSA initiated a preliminary evaluation after receiving six complaints from 2021 Ford Bronco owners citing engine power loss.

Ford submitted responses to NHTSA on September 23, 2024.

April 3, 2025 — CCRG reopened the investigation, reviewing warranty claims, field reports, and the number of affected vehicles.

It was found that complaints increase in summer and warm states.

The company is collecting data from connected vehicles, analyzing fuel levels and diagnostic codes to identify the root cause.

Manufacturing Details
All affected vehicles were produced between July 2021 and July 2022.

In June 2021, Phinia revised the jet pump manufacturing process to address assembly complexity.

It was discovered that an unnamed supplier of the FCM pump chamber did not meet specifications, leading to reduced clearances, increased friction, and susceptibility to vapor lock.

As a result, on June 30, Ford approved a recall of approximately 850,000 vehicles.

Statistics and Next Steps
Approximately 10% of recalled vehicles have defective FDM.

As of June 6, 2025, Ford received 1,860 warranty claims from September 2021 through May 2025, including 28 field reports and 57 customer complaints.

No crashes or injuries related to this issue have been reported.

Ford is currently working on a fix; the implementation date has not been announced.

Overall Context of Ford Recalls in 2025
This is Ford’s 89th recall in 2025 and the second largest after a May recall of over 1 million vehicles due to rearview camera software issues.

The total number of Ford recalls this year exceeds the combined recalls of General Motors, Stellantis, Toyota, Honda, Hyundai, Volkswagen, and Tesla.

The company states it is actively improving vehicle quality, considering the increasing complexity and number of software features.

“Over the past two years, Ford has more than doubled its team of safety and technical experts and significantly increased failure testing of critical systems such as powertrains, steering, and brakes,” said spokesman Mike Levine.

Raport dotyczący akcji serwisowej Forda z powodu problemu z pompą paliwa

Według raportu dotyczącego akcji serwisowej problem związany jest z wewnętrznym zanieczyszczeniem pompy strumieniowej FDM, które pojawia się przy niskim poziomie paliwa. W raporcie odnotowano również zmniejszenie wewnętrznych luzów pompy paliwowej, co prowadzi do zwiększenia wewnętrznego tarcia i większej podatności na blokady parowe.

Kierowcy pojazdów objętych akcją mogą doświadczyć złej pracy silnika: nierównej pracy lub zgaśnięć zapłonu, spadku mocy oraz zapalenia się kontrolki „check engine”. Usterki FDM najczęściej występują przy niskim poziomie paliwa lub podczas ciepłej pogody, co podnosi temperaturę paliwa w zbiorniku.

Historia śledztwa
Wrzesień 2022 — Grupa ds. krytycznych problemów firmy Ford (CCRG) rozpoczęła śledztwo po dużej liczbie roszczeń gwarancyjnych i zwrotów części związanych z systemem zasilania paliwem w pojazdach z lat modelowych 2021-2022.

Analiza rozbiórki wykazała zanieczyszczenie otworów pompy strumieniowej na niektórych częściach, choć źródło zanieczyszczenia nie zostało wtedy potwierdzone.

Dostawcą FDM jest firma Phinia (Auburn Hills, Michigan), produkcja znajduje się w Meksyku.

Działania korygujące
Od grudnia 2021 do września 2022 Phinia wprowadziła kilka działań mających na celu zmniejszenie zanieczyszczeń i stabilizację produkcji, co doprowadziło do znacznego spadku awaryjności pomp paliwowych.

W lipcu 2023 Ford zakończył śledztwo, oceniając, że poziom awarii jest niski, a usterki mają charakter progresywny.

Najnowsze wydarzenia
29 lipca 2024 — NHTSA rozpoczęła wstępną ocenę po otrzymaniu sześciu skarg od właścicieli Ford Bronco z 2021 roku dotyczących utraty mocy silnika.

Ford przekazał odpowiedzi do NHTSA 23 września 2024.

3 kwietnia 2025 — CCRG wznowiła śledztwo, analizując roszczenia gwarancyjne, raporty terenowe oraz liczbę pojazdów dotkniętych problemem.

Ustalono, że liczba roszczeń rośnie latem i w ciepłych stanach.

Firma zbiera dane z pojazdów podłączonych do sieci, analizuje poziom paliwa i kody diagnostyczne, aby określić przyczynę problemu.

Szczegóły produkcji
Wszystkie pojazdy z roszczeniami wyprodukowano od lipca 2021 do lipca 2022.

W czerwcu 2021 Phinia zmieniła proces produkcji pompy strumieniowej, aby uwzględnić złożoność montażu.

Ustalono, że nieujawniony dostawca komory pompy FCM nie spełniał specyfikacji, co doprowadziło do zmniejszenia luzów, zwiększenia tarcia i podatności na blokady parowe.

W związku z tym 30 czerwca Ford zatwierdził akcję serwisową około 850 000 pojazdów.

Statystyki i dalsze działania
Około 10% pojazdów objętych akcją ma wadliwy FDM.

Na dzień 6 czerwca 2025 Ford otrzymał 1860 roszczeń gwarancyjnych od września 2021 do maja 2025, w tym 28 raportów terenowych i 57 skarg od klientów.

Firma nie zna przypadków wypadków lub obrażeń związanych z tym problemem.

Ford obecnie pracuje nad rozwiązaniem, data wdrożenia nie jest podana.

Ogólny kontekst akcji serwisowych Forda w 2025 roku
To już 89. akcja serwisowa Forda w 2025 roku i druga pod względem skali po majowej akcji obejmującej ponad milion pojazdów z powodu problemów z oprogramowaniem kamery cofania.

Łączna liczba akcji serwisowych Forda w tym roku przewyższa sumę akcji General Motors, Stellantis, Toyota, Honda, Hyundai, Volkswagen i Tesla.

Firma deklaruje aktywne doskonalenie jakości pojazdów, biorąc pod uwagę rosnącą złożoność i liczbę funkcji programowych.

„W ciągu ostatnich dwóch lat Ford ponad dwukrotnie zwiększył zespół ekspertów ds. bezpieczeństwa i kwestii technicznych oraz znacznie rozszerzył testy na awarie kluczowych systemów, takich jak układy napędowe, kierownicze i hamulcowe” — poinformował rzecznik Mike Levine.

Отчет об отзыве автомобилей Ford из-за проблемы с топливным насосом

Согласно отчету об отзыве, проблема связана с внутренним загрязнением струйного насоса FDM, которое возникает при низком уровне топлива. В отчете также отмечено уменьшение внутренних зазоров топливного насоса, что приводит к увеличению внутреннего трения и повышенной чувствительности к паровым пробкам.

Водители отозванных автомобилей могут столкнуться с плохой работой двигателя: нестабильной работой или пропусками зажигания, снижением мощности и загоранием индикатора «проверь двигатель». Неисправности FDM чаще всего возникают при низком уровне топлива или в теплую погоду, повышающую температуру топлива в баке.

История расследования
Сентябрь 2022 — Группа по рассмотрению критических проблем Ford (CCRG) начала расследование после большого количества гарантийных претензий и возвратов деталей, связанных с системой подачи топлива на автомобилях 2021-2022 годов выпуска.

Анализ разбора выявил загрязнение отверстий струйного насоса на некоторых деталях, хотя источник загрязнения тогда не был подтвержден.

Поставщик FDM — компания Phinia (Оберн-Хиллз, Мичиган), производство расположено в Мексике.

Корректирующие меры
С декабря 2021 по сентябрь 2022 Phinia внедрила несколько мер для снижения загрязнения и стабилизации производства, что привело к существенному снижению отказов топливных насосов.

В июле 2023 Ford закрыл расследование, оценив, что уровень отказов стал низким, а они имеют прогрессирующий характер.

Новые события
29 июля 2024 — Управление NHTSA начало предварительную оценку после получения шести жалоб от владельцев Ford Bronco 2021 года из-за потери мощности двигателя.

Ford предоставил ответы NHTSA 23 сентября 2024.

3 апреля 2025 — CCRG возобновила расследование, изучая гарантийные претензии, полевые отчеты и количество пострадавших автомобилей.

Выявлено, что количество претензий растет летом и в теплых штатах.

Компания собирает данные с подключенных автомобилей, анализирует уровень топлива и диагностические коды для определения первопричины.

Производственные особенности
Все автомобили с претензиями произведены с июля 2021 по июль 2022.

В июне 2021 Phinia изменила процесс производства струйного насоса, чтобы учесть сложность сборки.

Выявлено, что неназванный поставщик насосной камеры FCM не соответствовал спецификациям, что привело к снижению зазоров, увеличению трения и чувствительности к паровым пробкам.

Из-за этого 30 июня Ford одобрил отзыв около 850 000 автомобилей.

Статистика и дальнейшие действия
Примерно 10% отозванных автомобилей имеют дефектный FDM.

По состоянию на 6 июня 2025 Ford получил 1860 гарантийных претензий с сентября 2021 по май 2025, включая 28 полевых отчетов и 57 жалоб от клиентов.

Случаев аварий или травм, связанных с этой проблемой, компании не известно.

Ford в настоящее время работает над решением, дата внедрения которого не сообщается.

Общий контекст отзывов Ford в 2025 году
Это уже 89-й отзыв Ford в 2025 году и второй по масштабу после майского отзыва более 1 миллиона авто из-за проблем с ПО камеры заднего вида.

Общее количество отзывов Ford в этом году превышает сумму отзывов General Motors, Stellantis, Toyota, Honda, Hyundai, Volkswagen и Tesla.

Компания заявляет об активном улучшении качества автомобилей, учитывая рост сложности и числа программных функций.

«За последние два года Ford более чем вдвое увеличил команду экспертов по безопасности и техническим вопросам и значительно расширил тестирование на отказ критически важных систем, таких как силовые агрегаты, рулевое управление и тормоза», — сообщил пресс-секретарь Майк Левин.