Raport dotyczący akcji serwisowej Forda z powodu problemu z pompą paliwa
Według raportu dotyczącego akcji serwisowej problem związany jest z wewnętrznym zanieczyszczeniem pompy strumieniowej FDM, które pojawia się przy niskim poziomie paliwa. W raporcie odnotowano również zmniejszenie wewnętrznych luzów pompy paliwowej, co prowadzi do zwiększenia wewnętrznego tarcia i większej podatności na blokady parowe.
Kierowcy pojazdów objętych akcją mogą doświadczyć złej pracy silnika: nierównej pracy lub zgaśnięć zapłonu, spadku mocy oraz zapalenia się kontrolki „check engine”. Usterki FDM najczęściej występują przy niskim poziomie paliwa lub podczas ciepłej pogody, co podnosi temperaturę paliwa w zbiorniku.
Historia śledztwa
Wrzesień 2022 — Grupa ds. krytycznych problemów firmy Ford (CCRG) rozpoczęła śledztwo po dużej liczbie roszczeń gwarancyjnych i zwrotów części związanych z systemem zasilania paliwem w pojazdach z lat modelowych 2021-2022.
Analiza rozbiórki wykazała zanieczyszczenie otworów pompy strumieniowej na niektórych częściach, choć źródło zanieczyszczenia nie zostało wtedy potwierdzone.
Dostawcą FDM jest firma Phinia (Auburn Hills, Michigan), produkcja znajduje się w Meksyku.
Działania korygujące
Od grudnia 2021 do września 2022 Phinia wprowadziła kilka działań mających na celu zmniejszenie zanieczyszczeń i stabilizację produkcji, co doprowadziło do znacznego spadku awaryjności pomp paliwowych.
W lipcu 2023 Ford zakończył śledztwo, oceniając, że poziom awarii jest niski, a usterki mają charakter progresywny.
Najnowsze wydarzenia
29 lipca 2024 — NHTSA rozpoczęła wstępną ocenę po otrzymaniu sześciu skarg od właścicieli Ford Bronco z 2021 roku dotyczących utraty mocy silnika.
Ford przekazał odpowiedzi do NHTSA 23 września 2024.
3 kwietnia 2025 — CCRG wznowiła śledztwo, analizując roszczenia gwarancyjne, raporty terenowe oraz liczbę pojazdów dotkniętych problemem.
Ustalono, że liczba roszczeń rośnie latem i w ciepłych stanach.
Firma zbiera dane z pojazdów podłączonych do sieci, analizuje poziom paliwa i kody diagnostyczne, aby określić przyczynę problemu.
Szczegóły produkcji
Wszystkie pojazdy z roszczeniami wyprodukowano od lipca 2021 do lipca 2022.
W czerwcu 2021 Phinia zmieniła proces produkcji pompy strumieniowej, aby uwzględnić złożoność montażu.
Ustalono, że nieujawniony dostawca komory pompy FCM nie spełniał specyfikacji, co doprowadziło do zmniejszenia luzów, zwiększenia tarcia i podatności na blokady parowe.
W związku z tym 30 czerwca Ford zatwierdził akcję serwisową około 850 000 pojazdów.
Statystyki i dalsze działania
Około 10% pojazdów objętych akcją ma wadliwy FDM.
Na dzień 6 czerwca 2025 Ford otrzymał 1860 roszczeń gwarancyjnych od września 2021 do maja 2025, w tym 28 raportów terenowych i 57 skarg od klientów.
Firma nie zna przypadków wypadków lub obrażeń związanych z tym problemem.
Ford obecnie pracuje nad rozwiązaniem, data wdrożenia nie jest podana.
Ogólny kontekst akcji serwisowych Forda w 2025 roku
To już 89. akcja serwisowa Forda w 2025 roku i druga pod względem skali po majowej akcji obejmującej ponad milion pojazdów z powodu problemów z oprogramowaniem kamery cofania.
Łączna liczba akcji serwisowych Forda w tym roku przewyższa sumę akcji General Motors, Stellantis, Toyota, Honda, Hyundai, Volkswagen i Tesla.
Firma deklaruje aktywne doskonalenie jakości pojazdów, biorąc pod uwagę rosnącą złożoność i liczbę funkcji programowych.
„W ciągu ostatnich dwóch lat Ford ponad dwukrotnie zwiększył zespół ekspertów ds. bezpieczeństwa i kwestii technicznych oraz znacznie rozszerzył testy na awarie kluczowych systemów, takich jak układy napędowe, kierownicze i hamulcowe” — poinformował rzecznik Mike Levine.