Śledztwo bezpieczeństwa NHTSA zostało przeprowadzone po dużym wycofaniu samochodów przez firmę Ford w czerwcu 2024 roku, które objęło ponad 550 000 pojazdów F-150 z rocznika 2014 z powodu podobnej usterki skrzyni biegów.
Wycofanie było konieczne, aby rozwiązać problem okresowej utraty sygnału między czujnikiem prędkości skrzyni biegów a modułem sterowania skrzynią, co mogło spowodować nagłe przełączenie na pierwszy bieg, niezależnie od prędkości pojazdu. Modele F-150 z 2014 roku były również wyposażone w 6-biegową skrzynię biegów.
Przed tym wycofaniem Ford otrzymał 300 raportów gwarancyjnych, 96 raportów z użytkowania i 124 skargi klientów związane z niespodziewanym przełączeniem na niższy bieg w pickupach F-150 z 2014 roku. Obejmowały one 40 raportów o blokadzie tylnego koła i/lub utracie kontroli nad pojazdem, według danych NHTSA.
Ford ustalił, że przyczyną nagłego przełączenia na niższy bieg w modelach F-150 z 2014 roku był problem elektryczny spowodowany zanieczyszczeniem i korozją złącza w obwodzie czujnika prędkości wału wyjściowego skrzyni biegów. Naprawa obejmowała aktualizację kalibracji modułu sterowania układem napędowym w tych pojazdach.
Według NHTSA od 1 stycznia Ford wycofał 29 pojazdów. Lutowe wycofanie objęło do 240 510 SUV-ów Explorer z roczników 2020–2021 oraz Lincoln Aviator z powodu niewłaściwego zamocowania śrub kotwiących przedniego pasa bezpieczeństwa i śrub mocowania siedzeń drugiego rzędu.
29 wycofań Forda w tym roku było kontynuacją dziesiątek innych wycofań w 2024 roku. W zeszłym roku producent wycofał łącznie 67 pojazdów, co było drugim wynikiem po Stellantis North America, który miał 72 wycofania.