W miarę jak producenci samochodów przechodzą na tworzenie bardziej połączonych i programowo definiowanych pojazdów, które mogą regularnie otrzymywać aktualizacje przez sieć bezprzewodową, producenci oryginalnego wyposażenia muszą stawić czoła skomplikowanemu zadaniu — integracji sprzętu od różnych dostawców, aby zapewnić nieprzerwane połączenie.
Programowo definiowany pojazd działający na systemie operacyjnym najwyższego poziomu nadal w dużej mierze zależy od „oprogramowania pośredniego” — swego rodzaju „kleju”, który łączy różne komponenty sprzętowe samochodu, zauważyli eksperci podczas panelu dyskusyjnego, którego moderatorem była Mayte Bezerra, główna analityczka ds. programowo definiowanych pojazdów w Wards Intelligence. Dyskusja odbyła się podczas konferencji AutoTech 2025 w Michigan w tym miesiącu.
Według raportu Wards Intelligence z grudnia 2024 roku termin „programowo definiowany pojazd” obejmuje szeroką cyfrową transformację, która ma miejsce w globalnym przemyśle motoryzacyjnym. Obejmuje ona ulepszenia platform samochodowych, takich jak skonsolidowane architektury elektryczne i elektroniczne (E/E), a także rozdzielenie sprzętu i oprogramowania pojazdu. Transformacja ta rozciąga się także na procesy organizacyjne, struktury i relacje z dostawcami pierwszego poziomu, którzy, według raportu Wards Intelligence, odgrywają kluczową rolę w rozwoju pojazdów.
Jednak według uczestników panelu, ze względu na rozległą sieć światowych dostawców, którzy dostarczają komponenty sprzętowe dziesiątkom producentów oryginalnego wyposażenia, przejście na programowo definiowane pojazdy będzie wymagało wyższego poziomu standaryzacji oraz bliższej współpracy z deweloperami oprogramowania, którzy wcześniej pracowali głównie z klientami spoza przemysłu motoryzacyjnego.
„W miarę jak coraz więcej producentów OEM wdraża podejście oparte na programowo definiowanych pojazdach, oprogramowanie pośrednie, które wcześniej było swego rodzaju „klejem” łączącym różne komponenty oprogramowania i umożliwiającym interakcję między systemami pojazdu, zyskuje na znaczeniu”, zauważyła Brandi Goolsby, dyrektorka ds. rozwoju biznesu i sprzedaży oprogramowania wbudowanego w Vector North America.
Oprogramowanie pośrednie pomaga zarządzać rosnącą złożonością
Oprogramowanie pośrednie pełni rolę warstwy pośredniej łączącej różne aplikacje, systemy i komponenty sprzętowe pojazdu, zapewniając ich współdziałanie i wymianę danych. Według uczestników panelu pozwala to producentom samochodów lepiej zarządzać rosnącą złożonością programowo definiowanych pojazdów.