Поскольку автопроизводители переходят к созданию более подключённых и программно-определяемых автомобилей, которые могут регулярно получать обновления по беспроводной сети, производителям оригинального оборудования приходится решать сложную задачу — интегрировать оборудование от разных поставщиков для обеспечения бесперебойного подключения.
Программно-определяемое транспортное средство, работающее на операционной системе верхнего уровня, всё ещё в значительной степени зависит от «промежуточного программного обеспечения» — своего рода «клея», который связывает различные аппаратные компоненты автомобиля, отметили эксперты во время панельной дискуссии, модератором которой была Майте Безерра, главный аналитик программно-определяемых транспортных средств в Wards Intelligence. Дискуссия состоялась на конференции AutoTech 2025 в Мичигане в этом месяце.
Согласно отчёту Wards Intelligence за декабрь 2024 года, термин «программно-определяемый автомобиль» охватывает широкую цифровую трансформацию, происходящую в мировой автомобильной промышленности. Она включает улучшение автомобильных платформ, таких как консолидированные электрические и электронные (E/E) архитектуры, а также разделение аппаратного обеспечения и программного обеспечения автомобиля. Эта трансформация также распространяется на организационные процессы, структуры и отношения с поставщиками первого уровня, которые, согласно отчёту Wards Intelligence, играют ключевую роль в разработке автомобилей.
Однако, по словам участников панели, из-за широкой сети мировых поставщиков, поставляющих аппаратные компоненты десяткам производителей оригинального оборудования, переход к программно-определяемым транспортным средствам потребует более высокого уровня стандартизации, а также более тесного сотрудничества с разработчиками программного обеспечения, которые ранее работали преимущественно с клиентами вне автомобильной промышленности.
«Поскольку всё больше OEM-производителей внедряют подход, основанный на программно-определяемых транспортных средствах, промежуточное программное обеспечение, которое ранее было своего рода «клеем», связывающим разные программные компоненты и обеспечивающим взаимодействие между системами автомобиля, приобретает более важную роль», — отметила Бренди Гулсби, директор по развитию бизнеса и продажам встроенного программного обеспечения в Vector North America.
Промежуточное программное обеспечение помогает управлять растущей сложностью
Промежуточное программное обеспечение выполняет роль промежуточного уровня, который связывает различные приложения, системы и аппаратные компоненты автомобиля, обеспечивая их взаимодействие и обмен данными. По словам участников панели, это позволяет автопроизводителям лучше управлять растущей сложностью программно-определяемых транспортных средств.