В то время как автомобильные сборочные линии стали полностью автоматизированными, что происходит, когда готовый автомобиль доходит до конца линии? Раньше водители садились за руль, чтобы пилотировать новые автомобили от заводского цеха до испытательного трека или конечной точки проверки.
Этот трудоемкий этап производства не только из-за того, что людям приходится доставлять автомобили к следующей точке назначения, но и потому, что после доставки их нужно перевозить обратно на конвейер, чтобы сесть в следующий автомобиль, который сходит с линии.
BMW автоматизирует этот процесс с помощью Embotech, Outsight и Hesai, устанавливая на своих заводах инфраструктуру лидара, которая обеспечивает автомобили необходимыми сенсорными данными для безопасного автономного вождения. Это началось с пилотного проекта на заводе BMW в Дингольфинге, Германия, в 2022 году, а теперь переходит к производству на другие заводы, начиная с Лейпцига, а затем и на другие заводы. BMW называет это автоматизированным вождением на заводе (AFW).
Первыми автомобилями, которые прошли через заводы BMW, были 5 и 7 серии, собранные в Дингольфинге, а за ними последовали Mini Countryman и другие модели BMW в Лейпциге. Помимо BMW 5 Series и 7 Series в Дингольфинге, эта технология теперь также используется для MINI Countryman и других моделей BMW в Лейпциге. Система AFW может контролировать передвижение этих автомобилей независимо от конкретного дополнительного оборудования, установленного с помощью облачной архитектуры BMW.
«Автоматизированное вождение на заводе оптимизирует наш производственный процесс и обеспечивает значительное увеличение эффективности нашей логистики», — объясняет Милан Неделькович, член правления BMW AG, отвечающий за производство. «Вот почему мы будем быстро внедрять эту технологию по всей нашей производственной сети».
Компания заявляет, что может использовать автоматизированное вождение для около 90 процентов моделей BMW и MINI в Лейпциге и планирует добавить заводы в Регенсбурге (Германия) и Оксфорде (Великобритания) позже в этом году. Когда откроется новый завод в Дебрецене, Венгрия, он присоединится к списку.
Система AFW может делать еще больше в будущем, когда BMW планирует расширить ее до таких задач, как проезд недавно собранных автомобилей через зону испытаний и в зоны распределения на открытом воздухе. По мере того как автомобили получают все больше бортовых датчиков для систем помощи водителю, они смогут внести свой вклад в возможности системы AFW, дополняя ситуационную осведомленность текущими внешними лидарными датчиками, установленными по всему заводу.
«В течение следующих десяти лет мы проедем несколько миллионов тестовых километров с помощью автоматизированного вождения на заводе только в нашей производственной сети», — говорит Неделькович. «Таким образом, BMW Group снова устанавливает новый стандарт автоматизации и цифровизации своих производственных процессов, прокладывая путь для будущих применений в области автономного вождения».
Система AFW была построена в партнерстве с Embotech AG, которая, в свою очередь, полагалась на сотрудничество с Outsight и Hesai для создания системы навигации транспортного средства на основе лидара.
Outsight предоставляет усовершенствованную программную платформу lidar, которая отслеживает автомобиль и окружающие препятствия на производственных мощностях BMW. Hesai предоставляет фактические лидарные датчики, которые позволяют компьютеру видеть, куда едут автомобили.
«Сочетание сложной программной платформы Outsight для лидаров и надежных лидарных датчиков Hesai идеально дополняет опыт автономного вождения Embotech», — сказал Александр Домахиди, технический директор и основатель Embotech. «Это сотрудничество обеспечивает высочайшие стандарты безопасности и эффективности автоматизированных операций автомобилей BMW».